Нові правила ЄС щодо проектування, виробництва та обробки спрацьованих  транспортних засобів 

У липні 2023 року Європейська Комісія запропонувала нові правила проектування, виробництва та обробки транспортних засобів після закінчення терміну служби.

Мета полягає в тому, щоб покращити доступ до ресурсів у межах ЄС, одночасно зменшуючи залежність від сировини.Нові правила проектування та управління транспортними засобами, що вийшли з експлуатації, спрямовані на захист навколишнього середовища, декарбонізацію виробництва та зменшення залежності від сировини, що принесе користь промисловості ЄС

Які проблеми є на сьогодні?

Транспортні засоби наприкінці терміну експлуатації не обробляються оптимальним чином, що призводить до втрати ресурсів і забруднення. Сучасні транспортні засоби з низьким рівнем викидів потребують легких матеріалів, акумуляторів та електронних компонентів, які залежать від імпорту та можуть бути важко перероблені.

Відсутність циркулярності в дизайні та виробництві Існуючі закони не призвели ні до кращого екологічного дизайну автомобілів, ні до збільшення використання перероблених матеріалів	Неякісна переробка транспортних відходів Низькоякісний металевий брухт, недостатнє розділення матеріалів, низькі показники переробки пластмас	Висока залежність від імпортної сировини Автомобільна промисловість споживає величезну кількість сировини, велика частина якої (наприклад, рідкісні елементи для електродвигунів) повинна імпортуватися
1/3 транспортних засобів зникає безвісти Близько 3,5 мільйона транспортних засобів безслідно зникають з доріг ЄС щороку та експортуються або незаконно утилізуються	Слабке управління та відсутність співпраці Відсутність фінансової звітності та недостатня співпраця між виробниками та переробниками	1/3 транспортних засобів за масою не регулюються На вантажівки, мотоцикли, автобуси не поширюються діючі правила транспортних засобів, що вийшли з експлуатації

(Критична) сировина

Виробництво транспортних засобів є однією з найбільш ресурсомістких галузей.

Автомобільна промисловість в ЄС є споживачем №1 алюмінію (42%), магнію (44%), металів платинової групи (63%), натурального каучуку (67%) і рідкоземельних елементів (30% у 2025 році та зростає експоненціально).

Сучасний, перспективний набір правил для покращення якості лікування в кінці терміну служби, стимулювання повторного використання та максимально ефективного використання цінних ресурсів

Нові правила охоплюють весь цикл від проектування та виробництва до обробки в кінці терміну експлуатації.

Дизайн циркуляр

Удосконалити правила дизайну автомобілів, щоб їх було легко розібрати.

• встановити мінімальні показники повторного використання, повторної переробки та відновлення
• Виробники автомобілів повинні давати детальні інструкції щодо заміни та видалення деталей і компонентів
• транспортні засоби повинні мати паспорт кузова

Використовуйте перероблений вміст

• 25% пластику, який використовується для виготовлення нового автомобіля, необхідно переробити
• рівні вмісту вторинної сировини повинні бути оголошені

Збирайте більше і розумніше

Щоб покласти край «відсутнім» ПЗВ, запровадьте діючі правила та підвищіть прозорість.

• підключені національні системи реєстрації транспортних засобів
• заборона на експорт транспортних засобів, які не придатні до експлуатації
• більше перевірок і штрафів
• більш чітке розмежування між старими та зношеними транспортними засобами

Раціоналізуйте краще

Отримайте більше якісної сировини

• більш суворе визначення переробки, обмеження на звалища
• обов’язкове вилучення цінних деталей, вузлів і матеріалів
• 30% пластику необхідно переробляти
• припинити змішування відходів ПЗВ з іншими відходами
• стимули для стимулювання продажу запчастин

Зробіть відповідальними виробників

Краще управління, краща співпраця, більше кругообігу

• посилити «розширену відповідальність виробника» для заохочення кращої якості обробки відходів
• покращити співпрацю між виробниками та переробниками

Охоплюйте більше транспортних засобів

Поступово розширюйте сферу дії правил

• всі вантажівки, автобуси та мотоцикли будуть проходити обробку в авторизованих закладах
• можна експортувати лише придатні до експлуатації великовагові транспортні засоби

Ці зміни означають, що до 2035р

На 12,8 мільйонів тонн менше викидів CO2 вартістю 2,9 млрд євро	У ЄС зібрано та оброблено ще 3,8 мільйона ПЗВ включаючи мотоцикли, вантажівки, автобуси та транспортні засоби, які могли бути незаконно вивезені або розібрані	350 тонн рідкоземельних матеріалів зібрано для повторного використання та переробки значний внесок у стратегічну автономію ЄС
5,4 мільйона тонн матеріалів, перероблених у вищій якості або повторно використаних включаючи пластмаси, сталь, алюміній, мідь і найважливішу сировину	В ЄС буде створено 22 тисячі нових робочих місць включаючи 14 000 робочих місць для малих і середніх підприємств, сприяючи зміцненню та модернізації галузі демонтажу та переробки	Нижчі ціни на запчастини та комплектуючі б/в тобто обслуговувати та ремонтувати транспортні засоби буде дешевше

Активізація експорту вживаних автомобілів

Щороку з ЄС експортується понад 800 000 вживаних автомобілів, головним чином до Африки. Багато з цих транспортних засобів дуже забруднюють навколишнє середовище та є небезпечними (спричиняють загибель людей) через свій вік.

Експорт спрацьованих автомобілів вже заборонений. 

Нове, суворіше регулювання та більша відстежуваність забезпечать експорт лише високоякісних технічно придатних європейських транспортних засобів до споживачів у третіх країнах.

Джерело: https://environment.ec.europa.eu