Універсальність виробництва водню в поєднанні з його потенціалом як енергетичного вектора позиціонує його як потенційно важливе паливо для майбутнього. Він може бути отриманий багатьма різними способами і має здатність використовуватись у багатьох сферах, як в існуючих, так і в майбутніх технологіях, а це означає, що водень знаходиться в центрі уваги інвесторів і політиків.
Більше того, водень не підпадає під ті ж географічні обмеження, як, скажімо, викопне паливо або чисті електричні системи на батареях.
Довідково: про способи виробництва водню та їх екологічність детальніше можна ознайомитись за посиланням
У травні 2023 року вийшов посібник «Renewable Hydrogen Import Routes into the EU» (Oxford Institute for Energy Studies)
З огляду на останні заяви щодо водню, ЄС поставив перед собою амбітну мету щодо попиту на водень до 2030 року, зокрема, імпортувати 10 млн тон відновлюваного водню на рік до 2030 року.
Ця мета може дати поштовх міжнародній торгівлі відновлюваним воднем, і вже понад 50 країн оголосили або готують водневі стратегії. Аналізуючи ці стратегії, можна вважати, збільшення потужностей водню на понад 45 млн.т до 2030 року, хоча зараз лишн 2 млн.т з цих потужностей знаходиться на стадії проектування або на більш просунутій стадії для експлуатації до 2030 року або раніше. Цей контраст між заявленими і реальними потужностями, які наразі вважаються ймовірними для введення в експлуатацію, створює багато викликів і можливостей для країн, які розглядають можливість експорту або імпорту водню.
Остання заява ЄС щодо водню ставить його в сильну позицію для формування майбутнього декарбонізованого водневого ринку, оскільки це може заохотити країни-експортери розпочати виробництво.
ЄС визначив можливі регіони, які він розглядає для майбутнього постачання відновлюваного водню, які включають понад сімдесят країн. У «Renewable Hydrogen Import Routes into the EU» визначено чотирнадцять перспективних країн для майбутнього імпорту водню в ЄС, шість з яких, як очікується, будуть одними з перших, хто доставить водень у вигляді аміаку до берегів ЄС.
У цьому документі також визнається, що обговорення майбутнього імпорту та експорту водню вимагає зосередження на інфраструктурі, створення спільних сценаріїв, технологічне співробітництво, стандартизація, інвестиції та фінансові рамки, ринковий розвиток і торгові платформи, освіті і навчанні, а також створенні координаційних центрів.
До 2022 року оголошення про експорт та імпорт водню не відповідали прогнозованим тенденціям попиту та пропозиції. З огляду на значні інвестиції, необхідні для створення функціонального ланцюжка створення вартості між його кінцевими точками, був необхідний сильніший сигнал, щоб каталізувати інвестиції в експортно-імпортну сферу.
У «Renewable Hydrogen Import Routes into the EU» стверджується, що перегляд Європейським Союзом (ЄС) у 2022 році своєї мети щодо попиту на водень відіграв вирішальну роль у забезпеченні інвестицій в експортно-імпортну сферу, збільшивши початковий показник майже в чотири рази і заявивши, що половина цього попиту має задовольнятися за рахунок імпорту (Європейська комісія, 12/2021), (Європейська Комісія, 2/2022). Це найбільша мета імпорту декарбонізованого та відновлюваного водню до 2030 року в усьому світі.
Цілком ймовірно, наприклад, що ця мета імпорту могла стимулювати нові або існуючі заяви від експортно-орієнтованих країн, таких як Саудівська Аравія та ОАЕ, які запропонували або оголосили про плани експорту водню протягом наступних семи років (Nakano, J., 1/2022), (Benny, J., & Rahman, F., 1/2022).
За останніми оцінками, поточне світове виробництво водню становить приблизно 100 мільйонів тонн (Мт) (IEA, 9/2022), (IEAGHG, 7/2022), (IEAGHG, 6/2022). Це виробництво розподілом 60/40 між чистим воднем і воднем, змішаним з іншими газами (синтез-газом). Причому, що 99% водню, виробленого у 2020 році, було отримано з джерел з постійними викидами CO2, де основною сировиною були природний газ і вугілля.
На рисунку 1 представлено огляд різних видів сировини, що використовуються у світовому виробництві водню та відсоток, який вони складають у загальному виробництві. Метан, для спеціального виробництва водню, становить найбільш значну частку – 44% від загального світового виробництва. Наступним за значимістю внеском у виробництво є вугілля, що використовуються для отримання водню з сингазу, на частку якого припадає 40 % загального виробництва. Вугілля, що використовується для спеціального виробництва водню становить 13% від загального обсягу виробництва, тоді як водень з хлорно-лужних біпродуктів – 1,9% від загального обсягу виробництва. Метан з уловлюванням та зберіганням вуглецю (УЗВ), для спеціального виробництва водню становить 0,6%, а метан або вугілля з УЗВ для виробництва водню, видобутого з синтез-газу, становить 0,4%. Нарешті, відновлюваний електроліз та електроліз з відновлюваних джерел та вугілля/кокс з уловлюванням вуглецю для спеціального виробництва водню складають 0,3% та 0,1% відповідно.
З географічної точки зору, значна частка водню наразі виробляється в Азії, на яку припадає майже половина світового виробництва. Тим часом на Європу та Північну Америку разом узяті припадає приблизно третину світового виробництва у 2020 році. На Рисунку 2 наведено більш детальну інформацію про географічний розподіл світового виробництва водню.
Географічна концентрація виробництва водню значною мірою пов’язана з необхідністю задоволення місцевого попиту в кожному регіоні. В даний час приблизно 80 % водню виробляється за допомогою закритих або побічних процесів, тоді як решта 20% виробляється для комерційних цілей.
Однак, нерідко промислове виробництво розташоване близько до місць споживання, при цьому трубопроводи з’єднуються з основними споживачами, а постачання балонів здійснюється до споживачів менших партій.
На рисунку 3 показана типова конфігурація ланцюжка створення вартості для виробництва водню, яка відображає, як більша частина сучасного водневого вартісного ланцюга структурована (Kumar, S., 12/2022), (Connelly, E., Elgowainy, A., & Ruth, M., 10/2019).
Виходячи з даних, представлених на Рисунку 1, очевидно, що більша частина поточного виробництва водню не припиняється. Варто зазначити, що поточні оцінки виробництва декарбонізованого водню, включаючи експериментальні та демонстраційні проекти, і відповідають більш ніж 200 різним проектам з усього світу, вказують на глобальний обсяг виробництва лише 1,5 млн т. З цієї кількості понад 1 млн т виробництва знаходиться в межах ЄС, що, на перший погляд, можна розглядати як відображення прихильності регіону до сталого розвитку енергетики в регіоні.
На Рисунку 4 показано розподіл поточних потужностей з виробництва низьковуглецевого виробництва водню за країнами. Важливо зазначити, що цифри можуть змінюватися по мірі надходження нових даних стають доступними.
В межах ЄС нафтопереробний завод Shell Pernis в Нідерландах є найбільшим виробником низьковуглецевого водню в ЄС, на який припадає майже 95% нинішніх потужностей ЄС з виробництва низьковуглецевого водню в ЄС завдяки процесу уловлювання та утилізації вуглецю. Нафтопереробний завод переробляє сиру нафту і виробляє водень як один з багатьох супутніх продуктів, який потім використовується на заводі для різних процесів.
Довідково:
Shell Nederland BV і Shell Overseas Investments BV, дочірні компанії Shell plc, прийняли остаточне інвестиційне рішення щодо будівництва Holland Hydrogen I, який стане найбільшим заводом з відновлюваних джерел водню в Європі після того, як він буде введений в експлуатацію в 2025 році.
https://www.kraaijvanger.nl/en/projects/holland-hydrogen-1/
Електролізер потужністю 200 МВт буде побудований на Tweede Maasvlakte в порту Роттердама і вироблятиме до 60 000 кілограмів відновлюваного водню на день.
Відновлювана енергія для електролізера буде надходити з офшорної вітрової електростанції Hollandse Kust (noord), яка частково належить Shell.
Вироблений відновлюваний водень забезпечуватиме Shell Energy and Chemicals Park Rotterdam через трубопровід HyTransPort 1 , де він замінить частину використання сірого водню на нафтопереробному заводі. Це дозволить частково декарбонізувати виробництво енергетичних продуктів, таких як бензин, дизельне та авіаційне паливо. Оскільки на ринок виходять великовантажні вантажівки та зростають мережі заправок, постачання водню з відновлюваних джерел також можна спрямувати на них, щоб допомогти у декарбонізації комерційного автомобільного транспорту.
Амбіція Shell полягає в тому, щоб допомогти розбудувати глобальну водневу економіку, розвиваючи можливості виробництва, зберігання, транспортування та доставки водню кінцевим споживачам. Схвалення Holland Hydrogen I знаменує важливу віху на цьому шляху не лише для Нідерландів, як лідера водневої економіки, але й для Shell у всьому світі.
HyTransPort – це новий воднепровід через порт Роттердам, який стане частиною водневої інфраструктури Нідерландів.
Нафтопереробний завод вживає заходів для зменшення свого вуглецевого сліду, плануючи модернізацію у 2025 році з метою впровадження технології уловлювання та зберігання вуглецю (УЗВ), що передбачає уловлювання викидів CO2 від промислових процесів та та зберігання їх під землею. Це значний крок на шляху до скорочення викидів вуглецю на заводі, оскільки в даний час уловлений CO2 викидається в місцеві сільськогосподарські теплиці поблизу НПЗ. (Shell, 2020).
Як зазначалося раніше і показано на Рисунку 3, сучасне виробництво водню здебільшого розташоване в безпосередній близькості до районів споживання, що пов’язано з нестачею водню за конкурентною ціною на експорт та значними витратами, пов’язаними зі зберіганням і транспортуванням водню та продуктів, пов’язаних з воднем. Ця обмежена торгівля воднем на великі відстані ще більше ускладнюється характером виробництва водню, яке зазвичай досягається шляхом зберігання необхідної сировини, такої як природний газ або вугілля, а не зберігання самого водню.
Крім того, різні регіони мають різні уподобання щодо сировини, яка використовується для виробництва водню, щоб для задоволення відповідних потреб кінцевого споживання.
Азійсько-Тихоокеанський регіон (за винятком Росії та Каспійського регіону) є найбільшим джерелом світового попиту на водень, який потребував майже 52 млн тонн у 2020 році. Для задоволення цього попиту найчастіше використовуються технології виробництва водню з вугілля, на які припадає близько 60% водню, що використовується в регіоні.
В інших частинах світу провідною технологією є риформінг з використанням парового метану (SMR), причому Північна Америка та Європа є двома найбільшими користувачами цієї технології.
Нарешті, якщо поглянути на джерела поточного попиту на водень, то на нафтопереробні заводи припадає приблизно 40 % від загального попиту, причому основне використання водню полягає в обробці сирої нафти за допомогою таких процесів, як гідрогенізація, гідроочищення, гідрокрекінг, каталітичний риформінг та ізомеризація. Тим часом, на промисловий сектор припадає майже 57% попиту на водень, що розподіляється між виробництвом аміаку (36%), метанолу (16%) та заліза прямого відновлення (5%) (МЕА, 9/2022). Варто зазначити, що решта попиту на водень генерується іншими секторами, включаючи транспорт та інші сектори промисловості.
| Станом на 1 квартал 2023 року понад 50 країн, включаючи ЄС-27, опублікували або перебувають у процесі розроблення стратегії розвитку декарбонізованого водню. Аналіз цих документів показав, що приблизно 75% національних програм і стратегій мають кількісно вимірювані цілі, встановлені на конкретний рік.
Ці цілі та плани складають понад 40 млн т декарбонізованого водню, який планується виробляти та використовувати до 2030 року, а до 2050 року ця кількість має бути приблизно подвоєна. |
Варто зазначити, що цілі виробництва водню та попиту не є однорідними, оскільки деякі національні стратегії надають пріоритет експорту водню, тоді як інші мають на меті задовольнити внутрішній попит за рахунок імпорту. Наприклад, стратегія Чилі полягає в постачанні водню на експорт, тоді як підхід ЄС полягає в імпортувати водень для задоволення внутрішнього попиту. Для кращого розуміння цих цілей були використані репрезентативні критерії для розмежування намірів щодо імпорту та експорту, які показали, що експортно-орієнтовані економіки оголосили про обсяг виробництва/попиту близько 35 млн.т, тоді як імпортоорієнтовані економіки оголосили про більш ніж 25 млн т. Однак, якщо розглядати графік до 2030 року, то ці цифри зменшуються до майже 17 млн т і 23 млн т відповідно, оскільки високий попит з боку країн, орієнтованих на імпорт, значною мірою зумовлений цільовим показником ЄС у 20 млн т до 2030 року. Важливо зазначити, що ці показники виробництва/попиту не є чіткими обсягами майбутнього експорту та імпорту водню, а скоріше представляють заяви, зроблені країнами, які висловлюють свої наміри щодо експорту та імпорту.
Для подальшого роз’яснення слід зазначити, що ЄС оголосив, що частка його попиту на водень буде задовольнятися за рахунок місцевого виробництва, а отже, цифри попиту з боку країн, орієнтованих на імпорт, не точно відображають їхні потреби в імпорті. Крім того, більшість кількісно вимірюваних національних стратегій в діапазоні 2030-2040 років, причому різке збільшення як попиту, так і пропозиції спостерігається у 2025-2040 роках.
Аналіз національних стратегій дає змогу отримати чітке уявлення про те, в якому напрямку розвиваються країни, обираючи експортно-орієнтовані чи імпортно-орієнтовані підходи. Однак, важливо зазначити, що оцінка як експортно-, так і імпорто-орієнтованої політики має певні обмеження, оскільки більшість експортних та імпортних потужностей не мають визначеного постачальника/споживача в конкретному регіоні. Тим не менш, не виключено, що нещодавні експортно-орієнтовані заяви були зроблені у відповідь на амбітну мету ЄС щодо імпорту водню в обсязі 10 млн т до 2030 року, що є на сьогоднішній день найбільшим показником імпорту водню.
| Перехід до імпорто-орієнтованої моделі ЄС відображає зростаюче визнання вирішальної ролі екологічно чистих енергоносіїв, таких як водень, з декарбонізованих або відновлюваних джерел енергії, а також необхідність міжнародного співробітництва для вирішення проблеми зміни клімату через торгівлю енергією. |
Стратегія ЄС у сфері декарбонізованого водню та її потенційний вплив на можливих торговельних партнерів країни
До 2022 року ЄС встановив цільовий показник щодо водню в рамках Директиви про відновлювану енергетику, яка передбачала на попит у 5,6 млн т відновлюваного водню до 2030 року. Однак у 2022 році ЄС запустив програму REPowerEU, з метою диверсифікації від імпорту російських енергоносіїв. Цей документ включає в себе оновлену 20 млн.т водню до 2030 року, яка має бути досягнута виключно за рахунок використання відновлюваного водню.
Крім того, REPowerEU визначає, що половина оновленої цілі має бути досягнута за рахунок імпорту відновлюваного водню (Європейська Комісія, 5/2022).
Що стосується фінансування такої мети, то ЄС планує підтримувати та фінансувати майбутні водневі проєкти через загальноєвропейські схеми, такі як вуглецеві контракти на різницю (CCfD), які можуть фінансуватися за рахунок надходжень від Системи торгівлі викидами ЄС (СТВ).
Довідково:
Більше про план REPowerEU можна прочитати за посиланням
Що стосується кінцевого використання оновленої водневої стратегії, то основні сфери використання відновлюваного водню в ЄС до 2030 року будуть зосереджені в сегментах нафтопереробки, промисловості та транспорту з метою збільшення та розширення використання відновлюваного водню, аміаку та похідних у найближчі сім років. Порівнюючи змодельовані сценарії попиту в ЄС між REPowerEU, Fit for 55 (попередній змодельований попит ЄС, який включав попередню цільову мету щодо водню) та історичним попитом, можна спостерігати значне збільшення очікуваного використання відновлюваного водню в нафтопереробному секторі та промислового теплопостачання, а також введення водню в якості прямого імпорту у вигляді аміаку/похідних, а також використання водневих сумішей. Однак важливо зазначити, що очікуване використання відновлюваного водню на нафтопереробних заводах все ще буде меншим, ніж незмінний попит на водень, який спостерігатиметься нафтопереробних заводів у 2020 році.
Якщо проаналізувати політику ЄС з метою з’ясування позиції, яку ЄС займає щодо майбутнього імпорту водню, стає зрозуміло, що ЄС активно співпрацює з третіми країнами, щоб забезпечити майбутній імпорт водню з відновлюваних джерел із заявленою метою декарбонізації енергетичних систем цих країн і забезпечення майбутнього імпорту водню до ЄС. Крім того, ЄС планує впровадити процеси сертифікації з майбутніми країнами-експортерами, щоб гарантувати, що майбутній імпорт водню вироблявся за тими ж стандартами, що й відновлюваний водень, вироблений в ЄС (EU external energy engagement in a changing world, 5/2022).
Останні два делеговані акти ЄС щодо відновлюваного палива небіологічного походження (RFNBO) подають можливі принципи, що лежать в основі цих сертифікацій. Ці акти визначають умови для відновлюваного водню та палив на основі відновлюваного водню і встановлюють принцип “додатковості” (доповнення).
Цей принцип передбачає, що відновлювані джерела енергії повинні бути спеціально сконструйовані для роботи електролізера не пізніше, ніж за 36 місяців до початку виробництва. Крім того, закони пропонують методологію розрахунку викидів парникових газів протягом життєвого циклу для RFNBO, яка враховує викиди протягом усього життєвого циклу включаючи викиди у видобувній галузі, переробку та транспортування.
Закони також роз’яснюють, як розраховувати викиди парникових газів від відновлюваного водню або його похідних, вироблених поряд з викопним паливом.
ЄС розглядає три способи використання відновлюваної електроенергії для виробництва відновлюваного водню.
Перший спосіб передбачає пряме підключення до станції відновлюваної енергетики, яка повинна бути побудована виключно для роботи електролізера, щоб уникнути використання існуючих потужностей відновлюваної енергетики для виробництва водню.
Другий метод передбачає купівлю електроенергії з мережі в торговій зоні з часткою відновлюваної енергії понад 90 %, а максимальна кількість годин роботи електролізера визначається шляхом множення частки відновлюваної енергії в структурі електроенергії на кількість годин у році.
Третій метод передбачає укладення договору про купівлю-продаж електроенергії (PPA) між оператором відновлюваної енергетики та виробником водню, який повинен відповідати принципам часової та географічної кореляції, щоб вважатися відновлюваною. Також необхідним є дотримання принципу додатковості (доповнення) якщо інтенсивність викидів в мережу не є нижчою за 64,8 г CO2 на кВт-год. Крім того, споживання електроенергії з ВДЕ, яке дозволяє уникнути відключення електростанції з ВДЕ для заходів з перерозподілу, також може вважатися повністю відновлюваним для виробництва RFNBO, забезпечуючи найкраще використання наявних потужностей відновлюваної енергетики.
Правила будуть вводитися поступово, і виробники як в самій країні, так і в третіх країнах повинні будуть відповідати вимогам ЄС щодо виробництва відновлюваного водню. Буде запроваджено схему добровільної сертифікації для забезпечення відповідності вимогам (Європейська Комісія, 2/2023).
З точки зору країн, які розглядають можливість виробництва водню на експорт, делеговані акти забезпечують ясність щодо типу водню, який ЄС шукає для свого майбутнього використання. Однак важливо зазначити, що більше водневих проєктів у третіх країнах можуть бути побудовані з метою економічної диверсифікації економіки, а не для декарбонізації місцевої енергетичної системи.
Зрештою, в рамках визначеної політики ЄС, ЄС визначив потенційних постачальників відновлюваного водню в країнах-сусідах ЄС, Південного сусідства, Африки на південь від Сахари, Близького Сходу, Арабської затоки, Чилі та Австралії. Близького Сходу, Перської затоки, Чилі, США та Австралії.
До 2030 року ЄС має намір створити щонайменше три основних водневих коридорів з Північної Африки, Північного моря та України. ЄС також розглядає можливість використання газопроводів для транспортування водню під тиском з сусідніх експортно-орієнтованих країн і транспортування аміаку з віддалених експортно-орієнтованих країн (EU external energy engagement in a changing world, 5/2022), (Європейська Комісія, 5/2022), (EU- JRC, 12/2022).
Ці регіони включають понад 70 країн, як показано на Рисунку 14. Тому, щоб забезпечити більшу ясність, буде визначено ті країни, які з більшою ймовірністю постачатимуть водень до ЄС, виходячи з наявної інформації на даний момент.
Станом на 1 квартал 2023 року водневу стратегію оприлюднили або оголосили про неї 14 країн: Австралія, Чилі, Єгипет, Марокко, Намібія, Норвегія, Оман, Саудівська Аравія, Південна Африка, Чилі, Туреччина, Україна, ОАЕ, Великобританія, США.
Найбільшими імпортерами розглядається Австралія (7500 тис.т.) , Великобританія (4020 тис.т), США (5030 тис.т), Чилі (3040 тис.т) та Єгипет (1570 тис.т). Щодо України, то потенційна потужність водневих проектів становить 10 тис. т. (дані взяті за даними національних стратегій).
Таким чином, хоча існує 14 потенційних країн-постачальників відновлюваного водню, на які в даний час припадає лише 0,5 млн т потужностей з виробництва декарбонізованого водню, що будуються або знаходяться на стадії будівництва, лише 6 з цих 14 країн висловили чіткі наміри щодо експорту до 2030 року, що робить їх основними кандидатами на ймовірне постачання водню до ЄС. Ці країни – Австралія, Чилі, Марокко, Оман, Саудівська Аравія, ОАЕ.
Однак варто зазначити, що цей аналіз не враховує існуючі компетенції, пов’язані з трубопроводами або аміакопроводами, які можуть вплинути на фактичні джерела постачання водню до ЄС.
Як зазначалося раніше, політика ЄС щодо майбутніх імпортних поставок водню передбачає, що вони відбуватиметься або через газопроводи під тиском, або шляхом транспортування водню у вигляді аміаку/похідних.
Порівнюючи ці два способи доставки водню, зосереджуючись на вирівняних витратах на доставку, трубопроводи будуть більш економічним рішенням для коротких і середніх відстаней, та підкреслює значні економічні можливості використання трубопроводів порівняно з морськими перевезеннями.
Тим не менш, трубопровідні проекти, особливо ті, що перетинають різні національні кордони, хоч і мають короткі терміни будівництва, характеризуються тривалими термінами термінами реалізації.
Точна тривалість може змінюватися в залежності від різних факторів, таких як довжина і складність трубопроводу, оцінки впливу на довкілля та соціальну сферу, процесів землевідведення та отримання дозволів, а також технічних проблем.
Найближчі приклади можна взяти з газопроводів. Трансадріатичний газопровід, наприклад , вперше було оголошено у 2003 році, а будівництво розпочалося у 2016 році, з першими поставками газу у 2020 році (TAP, n.d.).
Будівництво трубопроводу може тривати від двох до п’яти років, цей термін є відносно коротким порівняно з іншими вимогами, які необхідно виконати до початку будівництва. Більше того, будівництво транснаціональних водневих трубопроводів може вимагати додаткового часу і зусиль через брак існуючих компетенцій і пов’язаних з ними регуляторних, екологічних і технічних проблем.
З огляду на тривалий час підготовки та різні фактори, які необхідно врахувати перед будівництвом транснаціональних трубопроводів, можна припустити, що водневі трубопроводи навряд чи почнуть використовуватися в ЄС до 2030 року. Тому транспортування аміаку, ймовірно, буде найбільш раннім методом вибору для доставки водню, доки спеціальні трубопроводи не стануть більш поширеними.
Крім того, варто зазначити, що поточний і прогнозований попит на водень в ЄС буде продовжуватиме надходити переважно від нафтопереробного та промислового секторів, принаймні протягом наступних 7 років. Як наслідок, ймовірно, що імпорт водню буде у вигляді відвантаженого аміаку будуть спрямовані на північно-західний регіон ЄС, де розташована більшість цих промислових комплексів (EHB, 4/2022).
Інфраструктура
Інфраструктура, необхідна для підтримки виробництва і торгівлі відновлюваним воднем, має вирішальне значення для успіху будь-якої співпраці між ЄС та потенційними партнерами з третіх країн. Сюди входять інвестиції у виробничі потужності, транспорт і зберігання. ЄС і його потенційні партнери повинні взяти на себе зобов’язання підтримувати відповідну інфраструктуру для виробництва і торгівлі воднем та продуктами, пов’язаними з воднем. Це вимагає розуміння досвіду третьої країни-партнера та інвестування в інфраструктуру, яка відповідає її потребам, наприклад, виробництво аміаку або метанолу. Важливо також забезпечити наявність транспортних засобів і сховищ для підтримки цього потенційного виробництва. Це можуть бути трубопроводи, судноплавство і сховища.
Створення та підтримка інфраструктури – це довгострокове зобов’язання, яке вимагає значних інвестицій та співпраці між ЄС та його партнерами.
Спільні стратегії
Спільна розробка стратегій є важливим інструментом для залучення великих інвестицій у виробництво відновлюваного водню на експорт у країнах-партнерах. Це вимагає чіткого бачення можливостей, доступних для співпраці між ЄС та його партнерами.
Спільні стратегії надають інформацію про заплановані або очікувані майбутні обсяги попиту або пропозиції водню. Ця інформація базується на методології, узгодженій між ЄС та партнерами з третіх країн.
Спільна розробка сценаріїв може також підтримати інвестиції в ЄС, такі як імпортні потужності, сховища, установки для крекінгу аміаку та регазифікаційні термінали. Чітке розуміння можливостей для співпраці між ЄС та його партнерами має важливе значення для залучення великих інвестицій у виробництво відновлюваного водню на експорт.
Технологічне співробітництво
ЄС є світовим лідером у галузі відновлюваних водневих технологій, і технологічна співпраця з потенційними партнерами має важливе значення для успіху будь-якої співпраці.
Технологічне співробітництво може приймати різні форми, включаючи місцеве виробництво, передачу технологій і спільні дослідження і розробки. Обмінюючись досвідом і ресурсами, ЄС і його партнери можуть прискорити розробку і впровадження технологій відновлюваного водню. Це може включати від виробничих процесів до зберігання і транспортування. Технологічне співробітництво має важливе значення для забезпечення того, щоб ЄС і його партнери залишалися в авангарді розвитку технологій відновлюваного водню.
Стандарти
Для забезпечення безпечного та ефективного виробництва, транспортування та використання відновлюваного водню важливо встановити гармонізовані стандарти між ЄС та потенційними партнерами з третіх країн. Це вимагатиме тісної співпраці між регуляторними органами, промисловістю та органами стандартизації для розробки спільних стандартів і правил, які сприятимуть безпечному і сталому виробництву, транспортуванню, зберіганню та використання відновлюваного водню.
Існує кілька аспектів стандартів, на які слід звернути увагу, коли мова йде про відновлюваний водень. Однією з важливих особливостей є стандарти безпеки, які повинні бути встановлені, щоб гарантувати, що відновлюваний водень виробляється, транспортується і використовується безпечно. Сюди входять стандарти для проектування, будівництва та експлуатації об’єктів виробництва, транспортування і зберігання відновлюваного водню, а також стандарти безпеки поводження з відновлюваним воднем і його використання в різних сферах застосування.
Іншим аспектом стандартів, який необхідно розглянути, є розробка технічних стандартів для якості, чистоти та вимірювання відновлюваного водню. Це важливо для забезпечення інтероперабельності водневої інфраструктури в різних регіонах і для сприяння міжнародній торгівлі відновлюваним воднем.
Встановлення загальних технічних стандартів також допоможе забезпечити відповідність відновлюваного водню необхідним стандартам якості та чистоти для різних застосувань.
| На додаток до стандартів безпеки і технічних стандартів, існує потреба у встановленні екологічних стандартів і стандартів сталого розвитку для відновлюваного водню. Сюди входять стандарти щодо вуглецевого сліду, використання води, землекористування та біорізноманіття, тощо. Ці стандарти допоможуть забезпечити що відновлюваний водень виробляється і використовується в екологічно сталий спосіб, з мінімальним впливу на довкілля та місцеві громади. |
На закінчення, наступні 7 років обіцяють великі перспективи для зростання ринку декарбонізованого водню. Хоча на нинішньому ринку водню в основному домінує внутрішнє безперервне виробництво, багато країн ставлять перед собою амбітні цілі виробництво водню, багато країн світу ставлять перед собою амбітні цілі та завдання щодо виробництва декарбонізованого водню.
Наразі лише 2 млн т проєктів з виробництва декарбонізованого водню перебувають на стадії будівництвом або на стадії реалізації, переважно в ЄС, Саудівській Аравії та Канаді.
ЄС добре позиціонує себе з точки зору потенційного імпорту водню, встановивши найбільшу оголошену цільовий показник імпорту – 10 млн тонн до 2030 року. Це надає експортоорієнтованим країнам можливість розширити свої стратегії декарбонізації та диверсифікувати експортно-орієнтованим країнам можливість розширити свої стратегії декарбонізації та диверсифікувати економіку, щоб задовольнити цей майбутній попит.
ЄС визначення відновлюваного водню та його перевага для країн, які першими його впроваджують, ймовірно, забезпечить ясність для експортоорієнтованих країн і спонукатиме їх інвестувати в проєкти, які відповідають визначенню ЄС.
Крім того, для сприяння сталому постачанню водню з експортно-орієнтованих країн до ЄС, існує потреба в залученні у дискусіях, пов’язаних з інфраструктурою, спільними сценаріями, технологічним співробітництвом, стандартами, інвестиціями та фінансами, розвитком ринку і торгової платформи та фінансів, освіти і навчання, а також створення координаційних центрів.
Підготувала Марія Лопушанська, голова комітету ОВД та СЕО в Асоціації професіоналів довкілля PAEW
